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電動車再出大事故!難怪用戶會怕電動,原因在這里!

發布時間:2019-05-30 16:07:47  來源:互聯網  

就在兩天前,電動車界發生了一件大事,特斯拉自燃事件又雙叒叕發生了,再一次將電動車的安全問題推上了風口浪尖!是的你沒有聽錯,離上次特斯拉在上海地下車庫自燃的事件還不到1個月,這次特斯拉在中國香港再次發生自燃,并且還發生了三次比較大的爆炸!

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電動車事故頻發,車輛安全成重點

特斯拉并不是個例,近兩年,電動車的安全事故頻繁發生,公開的資料和報道顯示,在新能源領域,2018年發生的電動車起火事件已達到40余起,導致很多消費者一提到電動車就脊背發寒,其已成為了消費者購買電動車時的首要關注點,關注度甚至超越了價格和續航。

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而不僅普通消費者關注,就連國家相關部門對安全也重視了起來。這不,就在最近,工信部組織召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議,并指出,新能源汽車生產企業是安全第一責任人。

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ME平臺助攻,打破傳統觀念

既然要保證新能源汽車的安全,首先就要知道,新能源汽車的安全問題出在哪里。放眼目前市面上那些所謂的"新能源汽車",大多數都是"油改電",也就是直接在燃油車的平臺上進行改造,這樣做盡管會降低研發成本和速度,但會直接影響到車輛的品質和安全,嚴重的時候,就會出現上面說的起火!反觀純電專屬平臺,從設計之初就考慮到電動車本身的特征,不僅在空間上得到最大優化,也確保了良好的操控性和安全性。就拿歐拉的ME平臺來說,它是國內首個純電動車專屬平臺,而基于ME平臺打造的歐拉R1,則憑借自身的產品力以及在安全方面的優勢,徹底改變了用戶心中"小車不安全"這一普遍看法。

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那么歐拉R1是如何做到的呢?首先,基于ME平臺打造的歐拉R1,其整體都根據純電動車的要求進行了重新設計。電池選擇平鋪底盤上,確保電池組的安全性。車身的底盤和車身結構也都根據電池的位置進行重新設計,增加了對電池包的保護,提升了整體的安全性。

電池包安全合理地布置在地板下部,歐拉R1整體重心比燃油車低15%,基于此,ME平臺上的電動車的整體性能相比油改電車型有了很大的提升,操控便利性、舒適性等方面的也都進行了專屬設計。

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【圖注:歐拉ME平臺】

不僅如此,基于ME平臺,歐拉R1車身底部具備多條縱向及橫向傳力通道并形成"井"形結構,同時電池包安裝梁與門檻梁之間設有緩沖區域,側面碰撞中車身充分吸收能量,保證了電池包的安全性。可以說,ME平臺,將純電動專屬平臺的安全性展現得淋漓盡致。

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極速斷電,告別危險

不僅如此,歐拉R1在一些安全設計細節方面更是做足了功夫。其整車共計416項電安全設計,如果車輛發生碰撞,可實現極速斷電,確保了三電系統和車內乘員的安全。再加之同級鮮有的ESP、電子手剎、側氣囊/側氣簾,以及整車超過60%高強度鋼的結構,讓用戶體驗到了100%的安全。總之,歐拉R1在安全方面做出的這些努力,不僅為用戶帶來了滿滿安全感,也讓電動車從此摘掉不安全的"帽子"。

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如今,汽車行業正進入一場顛覆式創新的時代,此次工信部的會議中也明確表示,未來對電動車的要求會更高,這對我們消費者來說,定然是好事一件。相信未來,有了歐拉R1這位電動車行業的"安全形象大使"在前面打樣,"小車不安全"這件事就可以徹底跟我們說再見啦!

(正文已結束)

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  網易網友:㎜  安然失笑
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   評論:小時候哭著哭著就笑了,長大后笑著笑著就哭了。
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